Кто захлопнул Китай перед хабаровскими туристами?

На проблемном пункте пропуска «Покровка-Жаохэ» в Бикинском районе, хоть и с опозданием, началась навигация. После ряда гневных публикаций, в том числе и в «Комсомолке», там побывал губернатор Вячеслав Шпорт, попытался решить накопившиеся вопросы на месте. Один из главных – низкая пропускная способность. Чтобы в Китай могли попасть 1000 человек в день, а не 300, было решено к началу сезона установить два дополнительных модуля. Но их нет. Более того, появляются новые препятствия, о которых «Комсомолке» рассказал Сергей, занимающийся перевозкой туристов из Хабаровска в Жаохэ.

- Скажите, видны ли на погранпункте изменения? Будет ли порядок?

- Несмотря на выводы и рекомендации местного управления Росавтонадзора, направленные в Минтранс РФ, о нецелесообразности вводить там этим летом регулярное пассажирское сообщение, это все же сделали. Право на регулярные перевозки по маршруту Хабаровск-Жаохэ получили четыре фирмы. Это ИП Бейк, ИП Петухов, КГУП «Хабвотранс» и ООО «Авто Лидер». Я убежден, что за определенную мзду наши краевые чиновники лоббировали Минтранс РФ. Согласно законодательству, чтобы заниматься пассажирскими перевозками, тем более международными, нужно выиграть конкурс. Но он не проводился! Эти автоперевозчики также являются одновременно и турфирмами. Отсюда следует, что, кроме них, больше никто не сможет воспользоваться услугами погранперехода – прочих они не подпустят. А ведь раньше на этом направлении работало 30 туркомпаний.

- Какова сейчас цена поездки у этих перевозчиков?

- По моим сведениям, у всех четырех билет Бикин-Жаохэ-Бикин стоит 2000 рублей. И это за 92 километра пути. А если кто-то из них соблаговолит выделить автобус другой компании, особо прогнувшейся, то нужно еще заплатить по 500 рублей за человека. Я убежден, что происходит обыкновенный ценовой сговор между перевозчиками.

Надо учесть еще вот что. В прошлом году, чтобы отвезти туристов из Хабаровска в Жаохэ, я заказывал автобус и платил за него 25 тысяч рублей за поездку в обе стороны. В этом году аренда выросла до 104 тысяч рублей! Соответственно и стоимость путевки в Китай поднялась с 8 тысяч до 12.

- А есть ли график движения?

- В Бикине, в пункте отправления, автовокзала нет, соответственно, узнать о движении проблематично. Кроме того, раз нет кассы, нет в свободной продаже и билетов. И те, кто имеет визу, вряд ли смогут их вот так просто купить. А кто же будет вести контроль соблюдения графика? Опять же те самые перевозчики. К слову, согласно техрегламенту таможенной и пограничной служб по пропуску физических лиц, при составлении паспорта на международный переход, в Хабаровске, например, за один час контроль должны пройти 80 человек. А на Покровке почему-то другой регламент: за 1,5 часа только 40 туристов. Это я говорю по опыту прошлого лета. Сейчас перевозчики, которые работали не по расписанию – вроде нас – остались не у дел. Мои коллеги по несчастью считают, что там всем заправляет руководство местного управления Росграницы. А им нужны только рейсовые автобусы.

- То есть рейсов в Китай станет меньше?

- Да. Зимой при нерегулярном движении ежедневно через пункт пропуска проходило 8-9 автобусов в одну сторону и столько же в другую. Нынешний же график предусматривает только 6 машин туда и обратно. В сезон летних каникул и массовых отпусков попасть в КНР будет сложнее. И мне хотелось бы спросить у наших чиновников: зачем закрывать нерегулярные перевозки? Ведь это просто вредительство какое-то! Все против людей! Весь пассажиропоток состоит из российских граждан, а нас, «нерегулярных», теперь вынуждают у китайцев заказывать транспорт. И платить за него, хотя мы имеем свою технику.

От редакции. «Комсомолка» приглашает высказаться все стороны, так или иначе причастные к прошлым и грядущим конфликтам на «Покровке», – предпринимателей, чиновников местных и федеральных, «Хабводтранс», самих туристов.